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誤區(qū)一：應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料主要是為了“減重”

減重問(wèn)題一直是無(wú)人機(jī)的關(guān)注重點(diǎn)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)體積小、重量輕、運(yùn)輸方便、可垂直起降、飛行操控靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、效率高，對(duì)于這種微小型機(jī)來(lái)說(shuō)，重量減輕對(duì)各方面的性能影響尤為明顯。減重不僅能使其在飛行過(guò)程中減小阻力，增加動(dòng)作敏捷度，還能有效延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，提升工作效率。但是，“減重”絕不是無(wú)人機(jī)應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的..目的。

誤區(qū)二：碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用效果一定會(huì)很好

盡管優(yōu)勢(shì)很多，但是碳纖維復(fù)合材料決不是“萬(wàn)金油”，其實(shí)際應(yīng)用效果是和多方面因素相關(guān)的。碳纖維復(fù)合材料能否在無(wú)人機(jī)中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，無(wú)錫智上新材認(rèn)為，一是要看設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)是否合理，二是要看碳纖維無(wú)人機(jī)零部件的制作工藝是否.優(yōu)化。其建議，在保證無(wú)人機(jī)部件性能可靠、尺寸穩(wěn)定的前提下，要盡可能地選擇整體固化的成型工藝，要盡量簡(jiǎn)化成型工裝。以其一款碳纖維無(wú)人機(jī)殼體為例，因采用整體固化工藝不僅大幅度減輕了機(jī)體重量，避免長(zhǎng)時(shí)間飛行造成標(biāo)準(zhǔn)件松動(dòng)等問(wèn)題，還能提高無(wú)人機(jī)的強(qiáng)度和槳葉的水平度。

誤區(qū)三：碳纖維材料用的越多越好

隨著碳纖維的性能優(yōu)勢(shì)深入人心，很多無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)師嘗試將其用在不同的部件中，恨不得用其替代所有的金屬材料。碳纖維材料雖好，但是在無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中卻不是用得越多越好。

無(wú)論是軍用無(wú)人機(jī)還是工業(yè)類無(wú)人機(jī)，又或者是普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)的..價(jià)值體現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)幫助人們?nèi)ヒ恍┤肆o(wú)法達(dá)到或者極為險(xiǎn)惡的環(huán)境中進(jìn)行人工替代性工作，在此過(guò)程中，無(wú)人機(jī)的損耗無(wú)可避免。如果造價(jià)過(guò)高，勢(shì)必會(huì)影響其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。合理利用碳纖維材料，將其應(yīng)用在.為關(guān)鍵的部件上，才能充分體現(xiàn)出其應(yīng)用價(jià)值。